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~TaylorMade正进一步将其SLDR成功的口碑运用到其新开发的铁杆上，相信这一定会让不少球友感到惊讶。 不像SLDR系列里的金属木杆，SLDR铁杆并没有要取代其它球杆的意思（虽然我知道你可能会想到R11杆），而是为了填补Tour Preferred CB 以及SpeedBlades杆之间的空白。无论是否真的存在空白地带，我们都可以好好地讨论一番。
我们接下来会谈到其特征及性能方面，但对我来说，SLDR铁杆最有意思的地方在于，其代表了TaylorMade理念方面的转变。 Tomo时代的到来 你也许还记得，当Tom Olsavsky(泰勒梅之前任金属木杆产品创意总监)离职前往Cobra PUMA之时，公司的铁杆掌门人(Brian Bazzel)负责泰勒梅的金属木杆产品。这给予了某人开发铁杆创意方面业务的机会。 那个某人就是Tomo Bystedt。 曾经有人告诉我说，如果将SLDR铁杆的发展史比喻成4×100米的接力赛，Bazzel跑的是第一棒，他负责产品的创始。剩下的三棒归Bystedt负责。这也许可以解释为什么新出的SLDR铁杆看上去与泰勒梅的其它铁杆绝然不同的原因。
Bystedt是位车迷。他是超级一级方程式赛车迷，我相信他对汽车的酷爱最终还是会反映到产品的设计上。不信的话可以瞧瞧SLDR铁杆。有着非常干净利落的线条，造型炫目迷人，这些是Bystedt亲自描述这些新铁杆时所用的词。这些SLDR铁杆是Bystedt在泰勒梅生产的首批产品，从这批铁杆中我们似乎可以看出未来球杆迭代在审美方面的新趋势。 我认为SLDR铁杆是泰勒梅最近几年，甚至十年，在非巡回赛杆中设计得最为华丽的一批。也许你们有的人并不这么认为。 Bystedt曾说过，“SLDR铁杆的线条及造型说明了一切。” SLDR杆的定位 我们喜欢将事物归类及定位，我相信你们也许想知道SLDR铁杆究竟在泰勒梅所有产品中所处的位置如何。如果你能够考虑到设计铁杆的所有因素，那么总的来看，SLDR铁杆位于SpeedBlade（SLDR 不是SpeedBlade的替代品）及Tour Preferred CB之间。 SpeedBlade确实不失为长距离铁杆，而SLDR铁杆则保留了这个特征，但泰勒梅在新设计上对击球感受方面更为重视。虽然杆面比不上SpeedBlade，但却有着一样的容错性。这主要受到杆头重量设计调整的影响，重量由位于甜蜜点之后调整至杆头周边。
SLDR铁杆体现了泰勒梅Speed Pocket技术的进化历程。而新的ThruSlot技术可以让球的弹道更高，击球距离更远，最重要的是，同系列的不同型号球杆之间差距更为均衡。性能间距问题（Gapping issues）一直困扰着泰勒梅的Speed Pocket系列铁杆，人们希望新设计的铁杆能够减轻或消除杆面角调节的需要。 外形上，新铁杆更接近Tour Preferred CB，而不是SpeedBlade。杆头设计得更为紧致，杆面线条较稀疏，以及杆面后移的设计，更受高水平球员的青睐。 新杆的杆面角介乎于SpeedBlade及Tour Preferred CB之间。通过使用轻质杆身(KBS Tour 90)，泰勒梅得以将杆身变得更长，同时还保留了原有的稳定性及控制性。 尽管也有职业球员使用SLDR铁杆，但泰勒梅的初衷是为差点介于10至15的球员设计的。而有些球员不喜欢使用学习型铁杆（game-improvement iron），但却喜欢改良版的杆。泰勒梅灵敏的嗅觉感触到市场上有这么一种潜在的需求。 我要说的是这类型的杆在市面上确实存在，而泰勒梅终于加入到分羹的队伍中去。俗话说，晚做总比不做强。 价格及购买渠道 SLDR铁杆8支杆套装出售，杆身有以下供选择：一种为KBS新型巡回赛C-Taper 90型钢材质，硬度分为常规型（Regular）及超硬级（Stiff），这种杆身可提升飞行弹道及后旋的控制力度。另一种为Fujikura碳素纤维杆身，有三种不同的重量及硬度，分别是77克（Stiff），67克（Regular），57克（Senior）。这些铁杆外观做工精美华丽。 每支杆的握把重47.5克。杆身及握把接受私人定制方案。
SLDR铁杆从6月6日礼拜五起在各零售店发售，劈起杆(SW, LW)单独出售，每支119美元。欲知更多详情，请浏览taylormadegolf.com。 译自mygolfspy (责任编辑：管理员) |
