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2月5日，国内证券维权律师、北京问天律师事务所主任合伙人张远忠，将一封公开倡议书，放在了自己的微博上，呼吁持股股东与其一起，提请召开临时股东大会，罢免中国远洋的董事长。 张远忠同时也是中国远洋（601919.SH）的一名小股东。让股民们担心的是，3月份公布年报后，中国远洋还将因为连续两年亏损被戴上ST的帽子，如果今年无力扭亏，将面临暂停上市的风险。 (来源：第一财经日报) “对于连年的巨亏，中国远洋给出的理由大多是外部航运环境不景气、行业运力过剩等影响，但公司在经营管理和风险控制上是否也存在严重的问题，在这一点上管理层应该给投资者合理的解释。”昨天，张远忠对本报记者表示。 “作为全球最大的干散货运输企业，干散货船队的亏损是将中国远洋拖入ST的罪魁祸首，由于2008年行业高峰时该公司的激进扩张战略，面对如今的干散货运输量价齐跌，船队成本却居高不下。”一位接近中国远洋的行业内人士对本报记者指出。 (来源：第一财经日报) 而在创收无力的同时，中远的各项成本却也没能下降多少。记者查阅中国远洋的三季报就发现，公司前三季度的管理费用有增无减。中国远洋是其母公司中远集团主要平台，而中远集团总经理马泽华在最近的一次公司内部会议上更是透露，2012年公司比2010年多支付油款高达80亿～90亿元人民币。(来源：第一财经日报) 值得注意的是，2011年审计署曾在其官网发布一份“中国远洋运输（集团）总公司2009年度财务收支审计结果”，审计结果指出，中远集团存在部分经营决策不规范、内部管理不到位等问题。比如在2007年至2009年，中远集团还在已知京华高尔夫球场项目用地是采取以租代征方式取得的情况下，投入11021.8万元收购并改建高尔夫球场，每年经营亏损约700万元。 “我们一方面挣钱的能力上不去，如果再不把花钱的地方控制好，那就真的无药可救了。”马泽华在内部会议上指出。 (来源：第一财经日报) |
