开球木能够打得又远又直，一直是球员追求的目标。所以，球杆的距离和精准度至关重要。球具商们也正是围绕这两点，对自己的产品进行着孜孜不倦的研发。随着现代科技的飞速发展，各大高尔夫品牌也争相推出高新球具，为了在竞争激烈的球具市场占领一席之地，他们在产品的外观、材料、性能上大做文章。众多的球具品牌和其下众多的产品系列，已使人目不暇接了。究竟，哪款开球木最为优秀，我们无法给出标准答案。不如，让我们一同去看看巡回赛冠军球员所使用的开球木吧，也许在这里我们会得到一些提示。

NO.1 TaylorMade R系列

代表人物：加西亚

世界排名：5

　　TaylorMade R系列1号木一度创造了可调节重心技术的巅峰。使用这系列一号木夺冠的球员众多，包括古森、奥海尔 、布赖恩·盖伊还有世界排名第5的加西亚 等等。可以说TaylorMade R系列是拥有冠军头衔最多的一号木杆。加西亚 曾说过，轻易不更换球具装备，除非有非常适合的产品。而当R9面世后，他毅然决然的换掉了之前一直使用的R7。相较其他发球杆，R9的与众不同之处在于采用的TaylorMade弹道控制技术与可调节重心技术的组合。它为球手提供了更好的弹道调节能力，测试显示 R9发球杆可以实现长达75码的左右弹道调节。

NO.2 Titleist 909 系列

代表人物：斯滕森

世界排名：6

　　Titleist 909系列有巡回赛等级造型，渐进式重心的设计。三种杆头外型设计造就明显的特性与弹道差异：分别有红色底部绘制的909DComp、银色的909D2及黑色的909D3。梨型、深杆面、特大钛金属和复合式碳素杆头设计的909 系列的发球木杆提供了高性能的理想弹道。杆面厚度变化、中厚外薄的内部梯行研磨设计令周围薄化可反弹出最快的速度。复合式碳素的杆头上盖材质，可降低杆头重心及后旋，以及提升弹道高度和MOI达到理想化重心位置。三款杆头采取渐进式的重心位置，可打出不同的弹道。复合式的杆头及音频调整式结构的底部使用内置调音棒而减少振动，可提供最舒适的击球声响。标配的Surefit 配重螺丝也令重心位置更靠近杆面中央。

NO.3 Callaway FT系列

代表人物：米克尔森

世界排名：2

　　说起使用Callaway球具的选手，我们必先想起世界排名第二的米克尔森 。Callaway FT-9一号木同样得到了他较高的评价，并且米克尔森 还决定本赛季都要继续使用它。Callaway FT-9杆面厚度的技术性双曲线成形，可显著地提高击打性，形成更大范围的甜蜜点。令整个杆面都可以显著的提高球速，即使击打偏离中心，仍可实现更远的飞行距离。该项专利技术可实现杆头周边配重的最大化。通过碳素混合杆身和钛质杯型杆面的完美结合，获得更多的自由重量，帮助重心进行精确定位，增加偏离中心击球的稳定性，形成最笔直的击球球路。精制杆头形状可容纳更多的自由重量，并分配至端角，增加了惯性力矩，其水平方向及垂直方向均具有无法比拟的抗扭强度。无论使用杆面上的哪个位置来击球，均可实现极高的击球容错度。

NO.4 TaylorMade Tour Burner

代表人物：肯尼 佩利

世界排名：4

  Tour Burner一号木杆的最大特色就是采用全新的双盖科技，上盖的尺寸明显比底部来得小，并由一道沟纹将两者隔开。根据TaylorMade表示，较小的上盖在重量的设计比之前的Burner轻了少许，搭配超薄的杆壁科技，空出不少重量，使得技师得以打造出最佳的重心效果，号称是TaylorMade史上最低重心的一号木杆。这款一号木杆同时具备高惯性矩值的杆头设计，藉此提升击球的稳定度，另外搭配著名的倒锥杆面科技，有助于提高失击球的球速，减少距离的损失。Tour Burner的杆头惯性力矩超过5800。SuperFast Technology（超快科技）是Tour Burner不可或缺的一环，搭配60克重的RE*AX碳纤维杆身，长度为45.5寸，藉由球杆「轻量化」和加长型杆身的设计，增加挥杆弧度，激发出更远的距离。

NO.5 Cobra S9-1 系列

代表人物：杰夫 奥格维

世界排名：7

　　Cobra S9-1 系列的代言人非杰夫·奥格维 莫属了。他一直使用King Cobra的球具，而当Cobra S9-1 Pro S1上市后，杰夫·奥格维 就换掉了先前的Cobra Pro D。Cobra S9-1是根据广受欢迎的LD 1进行改良的。S9-1Pro 发球木杆是研发单位和Cobra 美巡选手一起研发。460cc.容量的S9-1 Pro 有两款型号：拥有较深杆面的S9-1 Pro D 提供中高起飞弹道和低后旋，较低且穿透性的飞行弹道。S9-1 Pro S 有较浅的杆面提供更高的起飞弹道中低后旋令小球有较高的飞行弹道。重设的「九大热点」设计把COR 最大化，并配合独家双菱形研磨内嵌式设计，整个杆面都可提供更高的球速及更一致的飞行弹道。轻量复合式杆头结构降低重心并创造出最理想化的重心位置设计，增加惯性力(MOI)及产生更快的球速。