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泰勒梅的2017年金属木在瞄球的时候看上去与去年的版本一样——只有铁木杆是例外——然而比较到此结束。公司的研发部门强调在增大整个杆头的过程中，也找到了突破性的新方法提升容错性，改善声音。而最终的结果是：容错度最高的M系列诞生了。 泰勒梅2017年M2一号木建立在前辈成功的基础上，这个前辈，达斯汀·约翰逊、罗里·麦克罗伊、泰格·伍兹、布鲁克斯·科普卡和加西亚等选手都在美巡赛上使用。 460cc的杆头包括了9-1-1的钛支架、六层的碳复合材料冠部，那释放了多达25克的自由支配重量。节省的重量转到了杆底的下方和后方，将球杆的重心向下转移，增加了初始角度，稳定性以及容错性。 一号木的趾部内凹，增加了一号木的脚印2%，杆面7%。新的造型同时将球杆的惯性力矩增加到每平方厘米5020克，让M2成为了泰勒梅历史上容错度最高的一号木。 除了增加整体的脚印，内凹的趾部设计也让球杆更硬，允许工程师在杆头内部少使用支架，在这个过程中，也同时节省了重量。这些内部的支架向前移动到表面，提升了声音，并且将重心转移到杆头更低、更深的位置。 由于重心放到了更后方，泰勒梅的设计师承认如果没有在杆底，杆面后边增加沟槽的话，这款球杆与去年的版本相比，将制造更大的旋转。而这根沟槽不仅仅削减了旋转，也改善了错过中心位置的小球的速度。 “我们需要扼杀旋转，”泰勒梅金属木产品创新资深主管布莱恩-巴泽尔（Brian Bazzel）说，“当你将那么多重量往杆头下方和后方推的时候，旋转会升高。Speed Pocket管理着旋转，因此你仍旧能获得高的初始角度，低旋转，以及你期待M2的速度。” 2017 M2对于左曲的人而言会增加几码，可是对于触球的时候，杆面更关闭的选手而言，泰勒梅就为他们推出了460cc的M2 D-Type一号木。这款一号木会提升从右到左弹道击球，超过10码的距离。 D-Type的落地角比标准的M2陡1度，而额外的重量定位到了跟部，以鼓励杆面在下杆的时候旋转方正。另外杆颈也插在更靠前的位置，以增加杆面后移值。为了让杆面在瞄球的时候更方正，碳素纤维的冠部做成了曲面，而在沿着顶线的白色区域更厚。 泰勒梅2017 M2一号木（400美元）有三种打击角（9.5度、10.5度和12度），匹配高平衡点的Fujikura Pro XLR8 56杆身。而M2 D-Type一号木（400美元）有两种打击角（9.5度和10.5度），匹配Matrix Ozik MFS X5杆身。 (责任编辑：管理员) |
