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鉴于此，Graphite DESIGN DI杆身名声大噪，然而，这仅仅是由日本球杆厂商生产的Tour AD系列中六个型号当中的一个。 而最新的球杆为Tour AD MJ。2014年发行的杆身为Tour AD MT，即大多数球员所熟知的“黄色球杆”。MT杆比AD家族中其它类型的球杆击球发射角要更高，这是对当今低旋设计的木杆杆头的积极回应。而MJ杆，即球友们称之为“黑黄杆”，其“弯点”(bend point)要比MT要低，击球发射角度则更为大。 Pro’s Choice球杆公司的副总兼Graphite DESIGN的美国经销商Bill McPherson认为，MJ杆在MT杆的基础上更软一个级别。这将比MT更适合习惯打高起发角的球友。如果作为球道木杆的杆身，其击球感觉与MT类似，但它却可满足大多数球员打球道木杆时所需要的高击球发射角。 Tour AD MJ杆($380)采用的是最优质的碳纤维材质，同时还在杆身中部及头部使用Graphite DESIGN第三代奈米材质技术即DI技术，以进一步增强球杆稳定性。杆身有5种不同的硬度级别(R2, R1, R, S,以及X)，还有四种不同的重量(50, 60, 70及80克)。 Tour AD-DI杆身大对比 在GolfWRX网站上，我们谈论的比较多的是某类型杆身属于低旋杆或高旋杆，而对于型号则较少谈及。但要注意的是，球杆的测评结果不是不变的，而是会因人而异。 如果你看我下面的测评数据，就可看出，我用四支不同的Tour AD 7X系列杆身作测评，而其中MJ杆的测评数据并没有符合大众对该型号球杆的预期。不知何故，我用MJ的发射角竟比其它型号的杆还要低。 尽管存在着“例外情况”，然而，我还是非常喜欢MJ球杆那种柔软顺畅的感觉，总体来看，喜欢MJ杆的程度要胜于BB杆及MT杆。
数据显示，相比其它型号球杆，MJ杆及DI杆能产生较大的挥杆速度及球速。这或许能给球友提供选对杆身的线索。 细查数据，可以发现，我用DI杆的发射角平均要比MJ杆大1.7度，后旋速率要慢100rpm。这样的话，我的一号木杆和球道木杆均配备AD-DI杆身是否还会让你感到很惊讶？ 记住了，这仅仅是我个人的测评结果。你们也应该配支最适合自己的杆身。 杆身规格及配杆建议
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