这真是个滑稽的场面：首届联邦快递杯季后赛的第四场，也就是最后一场赛事巡回锦标赛在本周来到东湖俱乐部时，参赛的30名选手有24名发现自己与所谓的“总决赛”毫无干系。

　　是的，他们和那1000万总奖金已经无缘了。实际上，在老虎上周称雄BMW锦标赛后，首届联邦快递杯冠军基本上已经是他的囊中之物。来到东湖时，南非人萨巴蒂尼排名积分榜第四，这位向来喜欢和老虎叫板的人这次也很实在。“我老婆告诉我，我需要在自己夺冠，米克尔森拿不到亚军，史翠克拿不到第三的情况下可以拿到这1000万，”萨巴蒂尼说，“为我夺得总冠军设个赔率？1赔66吧。”

　　最后淘汰剩下的30人来到东湖，是为了和往年一样争夺巡回锦标赛700万总奖金，哦，还有看老虎领个奖杯，这真是对赛季总决赛的巨大讽刺。其实麻烦不是从现在开始的。从某种意义上来说，现在已经可以为联邦快递杯的元年盖棺定论：至少，美巡赛走出的这一步从现在看没有成功。从总决赛开始的第一周，对联邦杯本身的各种争议和质疑远远超出赛事本身。

　　老虎缺席了第一周比赛，于是1000万奖金的发放方式等问题浮出水面；接下来是埃尔斯跑路，季后赛连续作赛四周带来的问题凸显；而在米克尔森9月3日拿下德意志银行锦标赛后，事情被推向了高潮。

　　那天，米克尔森毫不留情面地宣布不参加下一站BMW锦标赛。“（缺席BMW锦标赛的）这个决定并不容易下，它绝不意味着对美巡赛的不尊敬，又或者是在向任何人‘发出某种信息’。”在这份声明中，米克尔森还透露他向芬臣提了几项建议，可是没有实施。至于米克尔森的建议到底是什么，他和芬臣都没有说。当然，米克尔森对于联邦杯的不满是显而易见的，要知道他当时排名积分榜第一，而错过BMW锦标赛，直接是等于将这1000万美元送给了老虎。

　　现在，如果老虎最后果真拿到了首届联邦杯，那么是个极大的讽刺——所谓四场季后赛，缺席一场也不影响夺冠。其实，老虎即便这场不打，他看上去仍有极大的夺冠可能。

　　看看，连积分制度也有弊端。联邦杯赛制本来是借鉴NASCAR的积分制和北美职业体育联盟中最普遍的季后赛制，但在芬臣的改造下却成为了一个四不像的怪物。NASCAR的积分制独特之处在于积分的分散，一场NASCAR赛事从冠军到最后一名都可以获得积分，而每一名次之间的分差很小，一名车手根本无法提前赢得赛季的总冠军；而芬臣却将高尔夫球的奖金分配制引入到联邦杯积分制，冠军的积分比亚军和季军加起来还多，这注定是有钱人的游戏。

　　老虎对于自己缺席比赛的解释是“我们都不觉得哪位球员会喜欢如此高的参赛频率，我们通常都不会参加这么多比赛，尤其是接近年底的时候。”其实，芬臣本来的意愿是避开9月开始的NFL赛季，往年美式足球总让美巡赛秋季的收视率下滑，但事实的情况是，即使是上周的BMW锦标赛也没能抢下NFL第一个比赛日的风头。

　　无论如何，今年已经过去了。大牌缺阵、积分制度漏洞、赛程频密，今年给明年留下了太多问号和需要解决的问题。这个新生的事物，在第一年就走到了十字路口。当然，新东西总需要一个适应的过程，至少在今年能让老虎连续三周出赛也算是芬臣的收获了。不过，芬臣明年需要做的更多，至少，对赛制做出更完善的改进，已经在所难免。