Cobra AMP Driver   详情>>  

        两大亮点：高级材料配置（Advanced Material Placement ，AMP）优化杆头重量的分配；可调节弹道技术调节杆面倾角和弹道。此外，还有Cobra一号木一贯的E9椭圆杆面技术。

       Cobra Long Tom Driver  详情>>  又长又轻

       “Long Tom”这个名字来自二战期间使用的一款加农炮。48”的杆身长度达到了USGA相关规定的极限，通常的一号木杆身长度要短2-3英寸。整个一号木仅重269克，杆头主体首次采用 Ti 8-1-1 最大化减轻杆头重量。

       Cobra ZL Encore White Driver  保尔特使用的一号木 详情>>

       除了纯白色版本，这支一号木还有黑配黄的杆头可选，具备可调节弹道功能。460cc的杆头由多种材质组合而成 ，包括6-4 钛主体，碳纤维冠顶。

       Maruman Majesty Vanquish VR Driver

       Maruman的这款一号木运用了独家纳米技术制造出FULLERENE TITANIUM，实现了有史以来最高的高反弹性。稍高的起飞角是中低差点的球手选择。

       Nike VR Pro Driver 

       梨形杆头有利于优化杆头重心，球旋也更合理；动能增压沟槽能够增大杆面的反弹效果；依然运用了Nike成熟的STR8-FIT专属调节功能，并且在此基础上做了升级。

       Nike VR_S Driver    详情>>

       “S”是英文Speed的缩写，代表着速速，也意味着VR_S极速系列重点强调速度。与VR Pro系列专为挥杆速度快的人士设计相对，耐克VR_S极速系列使用了一项专为挥杆速度较慢人士研发的新技术：NexCOR梯田式壁垫杆面技术–采用全新多重杆面厚度设计，可以帮助各种层次的球友加快球速，并大幅提升飞行距离。

       Nike SQ MachSpeed Black Driver

       根据空气动力学原理打造的SQ MACHSPEED Black一号木，采用460cc圆形与方形杆头，釉黑外型增添了整体的神秘感。杆头采用由宽变细的几何跟部形状设计，并将Nike独家能量弓放置于杆头趾端，挥杆全程让气流更平顺贴着杆面及杆头周围通过，藉此降低触击瞬间的空气摩擦阻力。

       PING G15 Driver     详情>>

       杆头容积达到了460CC，经典的梨形杆头较为圆润。杆身长度都达到了45.75”，有效的增加了挥杆幅度，加快下杆时速度从而把球打的更远。杆头冠部的上盖依然做的很薄，可以让更多的重量合理配置在其他部位，降低了杆头的重心位置，使杆面的击球面积扩大，击球效果也变得更加稳定。冠部比G10大了一圈，瞄球时更加使让人放心了。

       PING G20 Driver     详情>>

       G20一号木进一步改进了G15使用的高平衡点杆身，借此在保持整支球杆重量不变的条件下把更多的重量分配到杆头上，让变重的杆头爆发出更强劲的击球力道。之前的G15的杆头比G10重5克，203克G20杆头要比G15还要重2克。测试数据表明，在挥杆速度不变的条件下，重杆头的距离和容错性都会得到增强。还有一点需要指出G20杆身的标准长度是45.75 英寸(挥重D3)。

       PING i15 Driver    详情>>

       i15设计给对开球有高要求的中低差点选手，有着极高的操控性。由于有着更为传统的梨形外形，这个巨大的杆头有着一个突冠和深深的杆面，这样的设计可产生更快的球速以及更稳扎的击球感觉。杆头最底部接口处进行了深色的石墨材质处理。增加了杆面横向和纵向的弧度，杆面厚度更薄增加球速，击球距离更远。

       PING i20 Driver     详情>>

       Ping i20 系列球杆的焦点集中在如何把握容错和操控的尺度。“我们的目标是让每位球手的技术都更完善。”首席执行官John A. Solheim说。 消费者首先注意到的可能是此系列的木杆全部运用了黑色系颜色，因为这与其他公司的纯白系列球杆正好相反。i20系列木杆的哑黑色外观不光在颜色上引人注目，同时更加强调了这种颜色的功能性。

       Ping K15 Driver   详情>>

        K15 一号木运用了PING的直线飞行技术，外置根部配重能有效纠正右曲球，同时更有效的帮助击球不稳定的球手打出更直的球路。18克的根部配重有效促进杆头自然转动。

        2012各品牌一号木关键词盘点（Adams Callway Cleveland）