Royal Collection的球道木和铁木杆（尤其是职业系列）一直在日本市场上占有重要地位，杆头紧凑，手感一流，性能优异。这个仅有20名员工（负责设计和生产）的小厂创造的成绩丝毫不逊色于大品牌厂商。从1995年的CV-1开始，强力凹槽 （Driving Cavity）技术成为Royal Collection球杆的典型特点。Royal Collection专为美国市场打造的一个品牌Sonartec大量运用了这种技术，受到了众多高尔夫职业选手的喜爱。

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强力凹槽（Driving Cavity）的特点是抬高了重心，使之与击球点保持同样的高度，使球在飞行时颇具穿透性，受风的影响较小；同时由在击打时减少地面和球杆之间的摩擦达到杆头和球之间的功率传递最大化。

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双轨凹槽设计

此款铁木杆的名字TRC是Twin Rail Cavity 的缩写，意思是双轨凹槽。RC公司从2003年的Super CV TRC就开始使用此种设计，其中凸起的部分能减少与草皮之间的摩擦。

作为2009 BBD’s TRC UT （在美国的名字是JP104FH）的第二代产品，2011 TRC Utility相当于球道木和铁木杆之间的过渡产品，它既拥有球道木的距离和弹道，同时又不失铁木杆的易打性和多用性。

新款TRC的杆底前缘变得更圆润了，能更有效的减少摩擦，杆底触球时的手感也更舒服；同时较深的杆面对与那些想在三杆洞或者较窄的球道上用铁木杆开球的球友来说很有吸引力。

 TRC 铁木杆有3种杆面角（17 ，20 和 23°），长度介于铁杆和球道木之间。这也让它在增加易用性的同时保持较远的距离

17-4不锈钢杆头主体 （上一代是SUS630）搭配455不锈钢杆面 产生的手感既柔软又清脆。

舒服的瞄球感受

圆润的杆头方正的杆面看起来很像球道木，但是紧凑的设计更像是铁木杆。杆身长度会随着杆面倾角的变化而有所不同。 17° UT是 41″ i，这个长度仅比5号木短一点； 26°的杆身长度变成了39.5″ 。整个球杆的配置比较合理，挥起来感觉很扎实。

年度铁木杆

由于简洁的性能和优异的手感，2011 TRC UT被评为日本的年度铁木杆标配杆身包括 Tour AD U-55，U-65或者 U-75 同时还有多种杆身定制选择。我给自己选择的规格是 20°，搭配ATTAS T2 6 ，R杆身；40.5″， 340g ，挥重D2 。如果我的球道木出问题的话，我就会总是满怀信心的把 TRC 20°从球包里掏出来。

加上2011 TRC UT的杆面倾角选择范围比较大，使用者群体也因此得到了扩大。普通球手可以选用26°的版本，高水平球手则可以用17°代替球道木。