泰勒梅现推出全新R9 MAX铁杆，球杆运用经典外型设计，旨在帮助球手发挥一流水准，并将球击出超长距离。
　　VCC（超快速控制腔）在长铁杆和中铁杆中的应用
　　在每支R9 MAX长铁杆和中铁杆（4-6号）的杆头击球面后部，被设置了一个全封闭的空间。该设计称为VCC（超快速控制腔，Velocity-Control Chamber），这能使得极薄（2毫米）的大面积杆头击球面即使在无内部支撑的条件下也能正常击球。这是一种特别的设计，它可以将杆面背部从顶部到底部全面环绕，这个技术优势赋予该击球面更多灵活性和对冲击的反作用力，使用起来感觉就像一支薄杆面发球杆。
　　R9 MAX铁杆球面内侧应用了倒锥形杆背技术，该技术不仅提升了非中心击球的球速，且精准地减少了误击以使R9 MAX铁杆拥有更敏锐和稳定的击球距离控制性能。
　　尽管外表不易辨识，R9 MAX长铁杆和中铁杆的重心事实上都位于杆头外缘。这是得益于位于击球面后部的VCC均被几乎无重量的特殊泡沫状材质和硅胶减震材料填充，这两种材料均用于吸收多余的震动冲击。这种特殊泡沫状材质以粉末状态被密封入VCC内，然后连同杆头一起被加热。热量将粉末状转变为泡沫状，并最终使特殊泡沫状材质充满VCC的每一个角落。这一工艺使该球杆击球时发出的声音柔和悦耳，击球手感舒适。
　　深切凹背设计（Deep Undercut Cavity），较宽的低重心杆底设计（Broad Low-CG Sole）和跟-趾部重量分布技术（Heel-Toe Weighting）在短铁杆中的应用
　　R9 MAX短铁杆的设计旨在得分区成就更强的可操控性和击球感觉。这些简单的、明了的经典外形及简洁的杆头前缘设计令使用该球杆的球手能更容易的用此款铁杆瞄准方向，且精确度更高。每个简洁设计的杆头皆运用了深切凹背设计与较宽的低重心杆底设计以使其击球更扎实，产生更高的倒旋，并使球在着陆时能迅速停止。 R9 MAX短杆还包含了一个减震夹层。该减震层系一种3M公司生产的兼具粘性和伸缩性的材料制成，该材料不仅能吸收震动还能吸收噪音。这一技术为球杆带来了稳定而令人舒适的声音和感觉——这都是在短杆击球中成功的关键因素。此外，在每个短铁杆凹背的底部，更多的重量被集中在杆头跟部和趾部，以提升球手击球稳定性和容错度。
　　每支铁杆都应用了倾斜的杆底设计，以提升接触稳定性和可操控性
　　每支R9 MAX铁杆的底部都被设计成特殊倾斜以减少杆头与草地的摩擦，帮助杆头底部避过草皮摩擦产生的影响，从而令最大力量传导至球。高性能的杆底设计是艺术与科技的完美结合。
　　2010年新的符合规定的凹槽设计
　　R9 MAX铁杆都运用了一种新的凹槽设计以符合USGA 和R&A的新规定。该规定将在2010年影响高级别的比赛。
　　R9 MAX铁杆：将距离和可操控性提升技术与经典外形完美融合
　　每支R9 MAX铁杆都包含了高COR和高MOI，使他们比一般经典款式杆头的球杆更长且容错度更高。因此对那些追求拥有更强的力量、易于挥击且喜爱经典外形的铁杆的技术型球手来说，这是理想的选择。R9 MAX铁杆不只拥有完美的经典外形，还饰以典雅的亚光设计，这使此款铁杆更加出类拔萃。毫无疑问他们无愧于R9 MAX的盛名。
　　R9 MAX杆身
　　R9 MAX 铁杆有2种杆身选择，钢杆身为NSPRO 950（R、S），碳杆身为Fujikura Motore（R、S）