TaylorMade R5 Dual-D   1号木杆 　　 　

  　产 品 介 绍 ：

　　自Taylormade成功的推出TaylorMade R7 以来，不但使得Taylormade一号木杆在PGA的使用率上持续登上第一名的「卫冕者宝座」(根据调查在2004.9.8为止的最近十九场PGA赛事中，竟有十八场r7一木的使用率高居第一)；就在不久前Vijay Singh也正是以Taylormade这支可以依球员挥杆特性及球场天候状况需求，调校出当下最适弹道、后旋量及出球角度的r7挤下老虎伍兹 ，拿下「世界第一」高尔夫球员的桂冠！r7的好全世界都知道，但r7的贵却也是大小球友都了解，许多球友在望杆兴叹之余不免要问：难道「享受快乐科技」的代价真要如此之高吗？ 为了让更多的球友享用新科技，也为了因应日新月异的科技发展增强产品竞争力，Taylormade将原先r7的科技菁华，并运用在新一代的r5上，并以「大数法则」的设计原则来简化r７版多元化的重心位置设定(由Quad四个配重改为Dual)二个，创造出r5 N-Type及D-Type新一号木。

       一、球杆特性： Maximum Forgiveness:挑战Taylormade史上最高容忍度：４００ｃｃ以上的大头球杆在现今的球杆市场上可说是家家都有人人会作，但是好打到会让人吹口哨的一号木可就是学问了。究其原因，主要是因为球头作大了之后，基于杆头总重的考虑及限制，许多大头多无足够的重量可供配重，因此形成杆头重心位置不但过高且容易偏杆面，球员在下杆时杆面外开不易回正（杆面不易回正的问题，正是许多球友对大头一木敬谢不敏的主因），造成弹道过低且且容易Slice。 Taylormade运用超簿杆壁(Super Thin Wall)与「电浆溶接」技术，将钛头一木的厚度在降至0.8mm（减少20%以上），大幅减少杆壁重量，因此得以让r5可以将重心降低远离杆面，以有助球友下杆时杆面的回正；而在杆面与杆头本体的贴合上，亦运用最新的「电浆溶接」技术，利用分子间的结合力，提升杆头整体的强度，再加上自原先５系列著名的ICT倒锥形杆面技术、４５０ｃｃ的大杆头所带来的内动量、及高杆面的Gear Effect正旋效果，r5成功的创下Taylormade球杆史上最高容忍度的纪录（如图）：到处都是95%以上的大甜蜜区。 上图：特大杆面内建特大甜密区，想打不中都难！

      二、试杆心得:「N-Type中正路」与「D-Type小左曲」定位明确: Taylormade生产的一木向来有「远距、好打」的好口碑，ｒ５顶着Taylormade史上最高容忍度的光环，个人试杆的第一印象可以说「随便打打都很正很远」。个人接着交叉测试重心配重及球杆外型上全然不同的N-Type与D-Type二个型号（D-Type重心及杆头造型均较N-Type偏踵部），实打结果二者(均为10.5度SR杆身)，飞行距离相当但水平落点相差约在十至十五码左右。 同样以outside-in 打slice时，因D-Type设定较r7最左曲设定之重心位置更偏杆头踵部1mm，外加二度之杆面关闭设定及较r7更深2.6mm的重心位置，大幅加强Draw Spin小左曲后旋量，抵销outside-in的右曲spin量，是以原本「小」右曲球路的球友，使用D-Type时则可以立即修正为正中球路。至于手感，由于杆头cc数及杆面放大，击球感与ｒ７的超扎实感不同，较「帕」，惟惊人的容忍度则较r7为高，至于原厂搭配的Mitsubishi Rayon杆身则维持住近来一贯的「稳定、好打」的特质，在杆身重量上则有供一般球友用的MAS2 Plus５０克级杆身及超大炮使用的MAS2 Tour６０克级杆身。

      三、选购建议:适才适所适荷包对于球技「高」与「超」的球友来说，r7的六重心位置与r7 TP版的 883个重心位置设定，可以让挥杆稳定的球员们，几近一码一码的调校飞行弹道、飞行距离及水平落点位置来达到「职业级」几近苛刻的完美要求，个人使用三个月的心得是「打出真性情」，可狂摧可平顺可以依身体及气候状况不同而调整，虽距离略逊Taylormade旗舰杆XR-05一筹，但的确是天、人、杆合一的「猛兽」！此次r7和我一同远征西雅图、波特兰各色各样球场，带给我前所未有的无限乐趣；不过由于r7单价较高，因此建议对「容忍度」要求高于「作球性」、以及限于家中财政部长预算问题的球友，可以考虑与r7来自相同科技设计的姐妹作：「好打、失击还在球道上」的超容忍度中价位TaylorMade R5一号木杆。 对于原本有slice问题的球友，小弟建议可以考虑D-Type来改善成绩，惟经常打超级大右曲OB球的球友，D-Type虽可以拉回15码（OB拉回长草区?），但追本溯源还是要练好基本功；相对的左曲球友则必选N-Type，而原本即打中正路的球友则N-Type、D-Type可依个人需要选择。 1.450CC (两颗固定式螺丝,不可拆装) 2.超大甜蜜区,超大容忍误差 3.TLC-配重夹科技(Taylormade Launch Control cartridges):降低并拉深杆头重心,拉高击球弹道并降低后旋率,拉长飞球距离,TYPE-D利用TLC将杆头重量分配于杆头跟部,有效回正杆面,击出DRAW(小左曲球路),而TYPE-N则偏杆头中部,有效击出直线球路,除此之外TLC更加大杆头MOI(惯性值),让甜蜜区加大,击球更直更稳. 4.杆头形状:TYPE-D的跟部加大设计有效将重心分配偏跟部侧,稍微有点CLOSE面的设计有助于打出小左曲的球路,TYPE-N则为方正的杆面及头型,提升瞄球及击球的直线性. 5.STW-铸造科技(Super-Thin Wall):运用在R7的超薄杆壁铸造科技,比一般的钛头木杆杆壁薄20%,使T.M工程师研发出450CC大杆头的R5 DUAL系列木杆,并有效将配重设计出TYPE-D及TYPE-N两款木杆 6.ICT杆面科技(Inverted Cone Technology):加大甜蜜区的重要科技 7.VGE科技(Vertical-gear effect Optimization):R5 DUAL厚杆面的设计及低深的重心,有助于击球点在杆面偏重心上面的区域,于是产生齿轮效应,当垂直齿轮效应发生时，会强化球的正旋，进而抵销因杆面仰角所产生的后旋，让小白球以更高的起飞角度与更少的后旋起飞，获致最远的击球距离。