北京时间12月31日，现代汽车高尔夫[微博]冠军赛将为美巡赛2013赛季拉开战幕，总共30位冠军计划角逐1月4日至7日在夏威夷卡帕鲁瓦举行的这场比赛。让人遗憾的是，这么少人分570万美元，而且所有人都能在四轮比赛结束后领到支票，却依然无法吸引到那些老牌球星，以及高尔夫的新宠。

　　以前，每位选手在赢得美巡赛之后，都会欣喜地提到自己所获得的福利：美国大师赛席位，卡帕鲁瓦入场券，因为那个时候美巡赛上还比较少那种不设淘汰线的比赛。可是现在这样的赛事越来越多，特别是从全世界的范围来看。至少从美巡赛的角度来说，年末便增加了汇丰冠军赛[微博]和亚太精英赛。另外像伍兹做东的世界挑战赛，以及南非的莱利银行挑战赛也拥有了世界积分，这进一步伤害到元月份的美巡揭幕战。

　　的确，正如麦克道尔说的，现在好的高尔夫赛事实在太多了。不难理解，当元旦节还没有过完就要出来备战时，对于绝大多数选手来说，更有了拒绝的理由。

　　关于这一点，看一看参赛选手的构成，你会有更深的体会。在所有参赛选手中，史翠克是生涯冠军数最多的一个，达到了12个。其次是扎克-约翰逊 ，他拥有9个冠军。与之相对，总共有9名选手只赢过一个冠军，换句话说他们是第一次到卡帕鲁瓦参赛，他们占到了总参赛人数的30%。另外这里有6个两冠王，以及3个三冠王，这意味着生涯三个冠军以内的选手有18人，占到了总参赛人数的60%。

　　这至少说明了两个问题，第一，过去一年是新旧交替的一年，许多新面孔夺取了冠军；第二，老将们真的不愿意参加这场比赛。至少，去年赢得三个冠军的泰格-伍兹 以及赢得了圆石滩职业/业余配对赛的米克尔森 都没有来。另外年度最后两场大满贯赛的冠军也没有来。英国公开赛冠军埃尔斯 以前在卡帕鲁瓦赢过冠军，他没有来。美国PGA锦标赛冠军麦克罗伊[微博]在这种大炮型球场具有很大的优势，同样也没有来。这无疑伤害到了现代汽车冠军赛的吸引力。

　　不过总的来说，现代汽车冠军赛从全年来看，还是属于一流的比赛，至少美国大师赛冠军巴巴-沃森、美国公开赛冠军韦伯-辛普森以及球员锦标赛冠军马特-库查尔到场了，另外四场世界高尔夫锦标赛，三场世界高尔夫锦标赛的冠军也到场了，他们分别是保尔特(WGC-汇丰冠军赛)、基根-布拉德利(WGC-普利司通邀请赛)以及亨特-马汉(WGC-埃森哲世界比洞赛)。这些选手再加上联邦杯总冠军比尔-哈斯，以及卫冕冠军史蒂夫-史翠克，构成了本周的争冠明星图。

　　很显然，在标准杆73杆的种植园球场，距离是夺冠的一个重要元素，其中一个原因在于这里提供了场地，可以让球员“死磕”。自从2003年以来，美巡赛录到343次开球超过400码，其中上个赛季有67次。而过去10年，现代汽车冠军赛录到的400码以上开球达到了198次，占到了近58%。

　　其中种植园球场第18洞五杆洞出现的400码以上开球最多，过去十年，超过了美巡赛的四分之一(92次，26%)。而其中达斯汀-约翰逊和埃尔斯 是纪录的并列保持者，过去十年，他们开球超过400码的次数最多，达到了10次。达斯汀-约翰逊去年因为受伤，表现有些受影响，不过他伤愈复出之后不久便赢得了圣裘德精英赛，美国新生代明星也将在卡帕鲁瓦开始新的赛季。

　　不过根据分析，光距离远在现代汽车冠军赛上是不足够的。过去七届冠军，有四个都在救球方面排名第一位，包括过去两届冠军史蒂夫-史翠克和乔纳森-伯德(Jonathan Byrd)。而过去九个冠军，九个在救球方面都进入了前十名。

　　另外在这个上下起伏大的球场上，过去五个冠军有三个都在得分推杆上排名第一位，而过去九个冠军有七个得分推杆要不排名第一，要不排名第二位。

　　从这些数据中，或许你对这个星期的冠军是谁已经有个初步想法了。不过体育界什么都有可能发生，因此最终的冠军还是要看最后的决战时刻。对此，我们只能耐心地坐下来静静守候。