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最特别之处，在于杆头上盖后方的扰流器结构。将空气力学运用在木杆杆头的设计上，早已经不是新闻，像过去的NikeMachspeed、TaylorMadeBuner或者Callaway的FTOptiForce等，都强调运用力学设计的杆头形状能够减少空气阻力，提升杆头速度。 不过，直接大剌剌地把飞机上的扰流翼装在杆头上，这倒是少见，让我想起了台湾自製品牌Flyin的经典尾翼系列开球木杆，在杆头上盖竖起的背鳍，也强调能让杆头飞得更稳定、更快速。 根据专利文字上的解释，从上盖延伸出来的扰流器上层结构，约和地面平行，作用在于减少空气阻力并增加杆头速度。有此扰流翼结构的杆头，后方所形成的空气阻力，将会明显变小。 不过，届时真正推出后，这道尾翼是否会让球友们在瞄球时感到碍眼、彆扭，端视Callaway设计师的美化功力了。 (责任编辑：管理员) |
